Le Grèbe huppé (Podiceps cristatus) est un oiseau aquatique de la famille des podicipédidés.
C’est un oiseau assez peu farouche. Cet excellent nageur et plongeur peut s’enfoncer à 20 m ( généralement 4-6 m) pendant 3 minutes au maximum. Il est également capable de parcourir plusieurs dizaines de mètres sous l’eau.
C’est un migrateur partiel. Bien que l’espèce soit surtout sédentaire, certains grèbes huppés issus des régions nordiques de l’aire de répartition, descendent passer l’hiver dans les estuaires et le long des côtes sableuses lorsque le gel fige les eaux douces. Toutefois, ils ne tardent pas à regagner les eaux continentales dès le début du Grèbe huppé printemps pour y nicher. Le seul moment où le grèbe consent à voler est justement l’époque de la migration. Il vole plutôt bas, actionnant rapidement les ailes, cou et pattes étendus. Les pattes servent de gouvernail, tant dans l’air que dans l’eau.
Un Avion à décollage et atterrissage court (ou en abrégé ADAC) est un avion muni de dispositif le rendant capable d’utiliser des pistes d’envol et d’atterrissage de longueur très limitée : en général inférieure à 200 mètres.
L’appellation anglophone de ce concept est STOL (Short Take-off and Landing aircraft).
On distingue les ADAC des ADAV qui peuvent décoller et atterrir verticalement.
Les caractéristiques ADAC d’un avion proviennent principalement de caractéristiques aérodynamiques particulières améliorant la portance : par exemple la présence de volets hypersustentateurs installés sur une voilure en général importante vis à vis du poids de l’avion : les pentes de décollage et d’approche seront plus élevées que sur un avion standard.
Sur un avion à hélices, une voilure soufflée est également une caractéristique utilisée pour atteindre l’hypersustentation et une vitesse ascensionnelle élevée.
Le décollage court est par ailleurs favorisé par un rapport poids/puissance faible et l’atterrissage par des moyens de freinage efficaces.
Dans cette catégorie on ne classe ni les hélicoptères, ni les ballons et les dirigeables qui ne sont pas des avions. Par contre l’autogire est un ADAC.
Suite à quelques soucis personnel, des retards ou des oublis de certains… je me vois désolé de vous annoncer que le vote du concours va être reporter d’une semaine. C’est à dire que l’envois des photos peu continuer jusqu’au vendredi 7 juillet, et les votes seront ouvert à partir du 8 juillet.
Petite dédicace à : Zac, Tann, kylia, Clement, Ptite nélodie, White hat, Popeye, Ptit Details, Tibo, Stephan, Didinov, Pick pick et j’en oublie… Elles sont ou vos photos ??? je les attend sans fautes pour la semaine prochaine ;-)
Pour tout ceux qui on déjà envoyé leur photo, pas de panique, je les gardent précieusement, elles sont toujours prisent en compte. Si jamais vous trouvez mieux, vous avez toujours le choix de m’en renvoyer une nouvelle.
Les règles sont toujours disponibles -> ici <- .
Bonne chance à tous.
Le train épyclicloïdal est un dispositif de transmission mécanique. Il a la particularité d’avoir deux degrés de mobilité, comme le différentiel, c’est à dire qu’il associe par deux relations mathématiques, trois arbres ayant des vitesses de rotation différentes .
Ces trains sont souvent utilisés pour la réduction de vitesse du fait des grands rapports de réduction que cette configuration autorise (à compacité égale avec un engrenage simple). On trouve de tels réducteurs en particulier dans les boîtes de vitesses automatiques, les motoréducteur électriques, les winchs.
Généralement constitué d’engrenages (il peut s’agir aussi de système à friction), on y retrouve les éléments suivants:
- deux arbres coaxiaux dits planétaires,
- des satellites engrènant avec les 2 planétaires, et tournant autour de leur axe commun
- le porte satellites.
- le bâti
Le terme épicycloïdal vient de la trajectoire suivant une épicycloïde d’un point des satellites observé par rapport au planétaire intérieur. On observe cependant une hypocycloïde si la référence du mouvement est la planétaire extérieur, qui est souvent fixe dans les réducteurs. Celà correspond donc exactement à ce que voit l’observateur qui regarde un satellite évoluer.
Juste pour vous rappeller que l’envoie des photos pour le concours ce termine demain à minuit.
Il y a beaucoup de personnes qui visitent ce blog et dont j’attendais avec impatience leur participation… qui n’ont pas envoyé leur photo. J’espère qu’ils les enverrons demain. Vous n’êtes pas obligé de faire une photo pour le concours, vous pouvez allez fouillez dans vos archives ;-) .
Sur ce, je tiens à vous présenter une galerie photo qui me tiens beaucoup à coeur, la Galerie Sans Toit.
